Maqueta Su-100 de Zvezda

A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, los tanques alemanes se volvieron más y más difícil para los tanques soviéticos para atacar y destruir. Tanques alemanes tenían más gruesa armadura y armas más grandes, y podría fácilmente destruir a los soviéticos antes de que pudieran cerrar al alcance efectivo. La respuesta soviética inicialmente era colocar armas más grandes y más pesados ​​en sus tanques como armas autopropulsadas - los 122 mm y 152 mm armas.

Eventualmente tanques alemanes comenzaron a ser capaz de derrotar a este tipo de armas, así que los soviéticos introdujeron una nueva y poderosa arma de 100mm llamado BS- 3. Esta arma podría penetrar hasta 192 mm de blindaje a 450 metros, y fue capaz por primera vez de tener una capacidad razonable para enganchar el Tiger II y Jagdtiger a distancias de combate (excepto de frente). Por desgracia, esto era un arma de arrastre que pesaba más de 3.400 kilogramos, y como resultado no fue el arma más móvil para utilizar en el campo de batalla. La solución fue diseñar una versión más ligera del arma que cabe en un tanque. El resultado inicial, que ahora se llama el D- 10 arma de fuego, se montó inicialmente en el chasis arma SP Su- 85. Con algunos cambios de menor importancia, el Su -100, como se le llama ahora, estaba listo para los tanques alemanes. Se ofrece un buen servicio en contra de ellos, y fue seleccionado para permanecer en la producción después de la guerra.

El D- 10 se convirtió en el armamento de la T-54 y T- 55 tanque de serie, y fue la primera "amenaza roja" durante los primeros días de la Guerra Fría. El Su- 100 se mantuvo en producción Soviética hasta 1945, cuando fue modificado para convertirse en el Su -100M. Esto tuvo un diseño mejorado del casco, nuevas radios, las modificaciones de la línea de impulsión, y lo más obvio, una gran tolva de estiba en el guardabarros delantero derecho. Esto se mantuvo en producción hasta 1953 en la URSS, y bajo licencia en Checoslovaquia hasta cerca de 1956. El Su- 100 sirvió con al menos doce países, y unos pocos se mantienen en reserva con varios países pequeños de hoy. En teoría, con los cambios en las municiones disparadas por los fusiles de la serie D- 10, el Su - 100 tiene una cierta capacidad aún en campos de batalla modernos.

Tamiya tenía un kit de este vehículo en la década de 1960, y una escala de uno alrededor de 1970, pero 1/25 como su T- 34-85 de la época, que era un juguete crudo. Varios kits de resina han ido y venido, pero hasta el lanzamiento de este kit, se ha producido una escasez de ellos en todo. Existe alguna evidencia que indica que Tamiya planeó lanzar un kit de escala 1/35 a mediados de 1970, con sus otros T- 34 kits, e incluso tan tarde como en 1987, cuando los dos últimos Tamiya T- 34 kits (T- 34-85 y T- 34 Modelo 1943 ChTZ) fueron liberados. Felizmente, Zvezda ha procedido a hacer este kit su segundo lanzamiento después de su excelente T-34 Modelo 1943.

Las cosas buenas primero : Este es un kit muy bien hecho, tan bueno como el T-34 fue, y tiene las ruedas sólidas finales correctas de goma con los centros de discos cóncavos. Los tanques de combustible están disponibles en cuatro partes - dos tapas y dos secciones centrales - lo que significa que se pueden montar sin las lagunas que se encuentran en los kits de Tamiya (este es el mismo diseño que se encuentra en su kit IS- 2). El cañón de la pistola está formado por un tubo y la tapa - nota ni un socavón fue encontrado en mi tubo, que es una pieza de plástico sólido - y toda la pistola es completamente flexibles gracias a un montaje ingenioso.

Sin embargo, faltan algunos detalles, y es una de la posguerra Su- 100M, no un Su- 100. Basado en los comentarios de la Internet (USENET : rec.models.scale) mayoría de los modeladores quieren hacer los árabes de todas formas, que eran casi todas las versiones de Su- 100M construidos en Checoslovaquia, por lo que no va a ser un gran problema. Tiene la misma sartén casco inferior y pistas como el T -34, lo que significa que sin duda va a requerir la mayoría de los modeladores de conseguir un conjunto en el mercado secundario de pistas para ello. (Vea las instrucciones en el montaje de abajo si desea mantener las pistas del kit.)

Hice un poco de investigación básica, y todos los ángulos y dimensiones en el kit son los correctos. Lo único que falta para el Su- 100 son las proyecciones en la parte trasera de la casamata donde el proyecto lados más allá de la muralla de casamatas trasera. Estos son sólo unos 25 mm de largo en la vida real (0.030'' en la escala) y se pueden hacer a partir de tiras de 0.030 x 0.050 profundo amplia estireno. Tendrá que ser alineados en la parte inferior con cordón de soldadura donde los lados casemate conceden en la parte trasera del casco. para el Su- 100, existe un filete que adapta la casamata para que quepa en el T- 34 del casco. las mejores vistas de esto se encuentran en el libro "soviético mecanizada Firepower 1941-1945" de Steve Zaloga y Janusz Magnewski, publicado por armas y Armadura de Prensa en 1989.

Los vehículos reales muestran un montón de cordón de soldadura, la mayoría de los cuales no está en el kit. Más evidentes son los que están en la parte trasera de la casamata (mencionados anteriormente), alrededor del borde inferior de la protuberancia de la cúpula del comandante, alrededor de la cúpula en sí, la parte frontal y los bordes superiores de la casamata. Se proporcionan los soportes de sombreado alrededor del conductor - mecánico. Los laterales son de 45 mm de espesor (0.050'') y la placa frontal es de 100 mm (0.120'' o 3 mm) para darle una idea de dónde configurar las cuentas.

Tatuajes se proporcionan para los tres vehículos, todos los Su- 100s en 1944, que como se ha señalado, es una elección desafortunada. Ellos son de alta calidad, pero no a propósito.

En lo que respecta a la calidad general del kit, vamos a comparar los esfuerzos Zvezda / Italeri con los Tamiya. Recibí revisión exhaustiva de Peter Brown, del modelo T -34 1943 (que fue publicado en la edición del eje de puntería enero 1996). Tuve la oportunidad de leer todos sus comentarios antes de la construcción de mi propio T-34 kit. Para ver qué más se puede decir sobre el juego, hice un estudio de las cinco T-34 en APG (modelo 41, modelo 43, y tres Modelo 45 T - 34 -85) para ver tanto lo cerca llegó Zvezda y para comparar su kit con 20 años de edad, el esfuerzo de Tamiya. Kits de Tamiya (el Mod 42, dos 43s Mod, Mod y 45) tienen una serie de pequeños errores de 0,5 a 4 mm a lo largo de ellos. Mientras que muchos modeladores dicen, ¿y qué?, El resultado global es que ninguna de sus kits de capturar el sabor de los vehículos reales y como resultado son decepcionantes. (Míralo de esta manera : una placa cuadrada de 10 mm x 10 mm con un error de 1 mm de longitud y 1 mm de ancho es ahora de 9 x 11, y que ya no es cuadrada.)

Lo primero que salta es que cada fábrica que ensambla el verdadero tanque T -34 hizo las cosas a su manera, por lo que existe una amplia variedad de medios de montaje utilizado. Algunos T- 34 cascos superiores fueron ensambladas utilizando juntas a tope (es decir, ajuste al ras) y otros con una junta de solape (crea surcos). El casco es un casco Zvezda junta a tope y de Tamiya es una junta de solape, lo que es la razón de las dos cubiertas superiores diferentes. La comparación con los vehículos de APG demuestran que el kit de Zvezda ha muerto en el dinero, mientras que Tamiya se olvidó de compensar y tomó anchura de la plataforma como la anchura total de la parte superior del casco, lo que resulta en una cerca de 2m m demasiado estrecho. El resultado es que Tamiya tenía que "fudge factor" mediante el aumento de la angulación de los lados del casco superior para adaptarse a las dimensiones, resultando en un casco que es demasiado plana (ángulo lateral correcta es 40 grados, y el ángulo de Tamiya es 45).

La torreta Zvezda, y al mismo tiempo un "hard-edge" Mod 43 torreta, es proporcionada de manera diferente que el Tamiya uno. Sin embargo, un estudio de fotos en varios libros diferentes (estadounidenses, británicos y rusos) muestran que las formas de la torreta Zvezda son sobre la derecha, mientras que el de Tamiya es demasiado farol y ancho en la parte posterior. Arma del kit Zvezda también es más precisa - que se encuentra de alta en la torreta y tiene un hocico coronado, que Tamiya del no.

La mayor diferencia es el tren de rodaje. Mientras que las ruedas de Tamiya tienen proporciones más agradables, las ruedas Zvezda son correctas en tamaño total (Tamiya de son todos una sombra de gran tamaño) y en correcta relación entre sí (Tamiya de es 3mm demasiado largo en distancia entre ejes y 4 mm demasiado corto de la rueda guía a primera rueda de carretera posición). Ese error 4mm Tamiya es causada por el eje delantero propósito de motorización, que impide que el modelador de conseguir los ociosos en la posición correcta. El kit Zvezda tiene una copia fiel del dispositivo de ajuste de leva en el T-34, por lo que el modelista puede ajustar el tensor a una posición que le gusta repetir suspensión del verdadero vehículo en distintos momentos de su vida útil.

Después de leer los comentarios de Pedro, he experimentado con las pistas durante algún tiempo. Descubrí que la que cabe en el modelo si se planifica con antelación. Debido al gran eje de montaje para los pilotos, simplemente deje los conductores apagado hasta que se desea montar las pistas. Se deslizan sobre las otras ruedas, y luego empuje suavemente el conductor en su lugar y apriete hacia arriba, una vez instalado, cementar el perno de retención del conductor (partes 9B) en su posición. A continuación, tiene el problema de la inducción de la compresión, pero existe la misma cosa con el kit de Tamiya.

Construí dos kits de lado a lado como una comparación e instalado la mayoría de las mismas características y opciones para la comparación. El kit de Tamiya tiene mejores detalles finos, pero el Zvezda parece más precisa (así como la medición de esa manera). Dado que el kit Zvezda usa el casco de una fábrica diferente, ninguno de los conjuntos de latón o de detalle en el mercado secundario, por no hablar de los kits de conversión basado en el kit de Tamiya, encaja en el nuevo modelo, y esto se espera ser respondida por los fabricantes. Tenga en cuenta que he usado un conjunto de modelos Kasten pistas del kit de Zvezda y luego utilicé las pistas Zvezda en el kit de Tamiya, lanzando los elásticos los Tamiya en el cubo de piezas.

En general, creo que este tan emocionante para mí como fan de Rusia como un nuevo Pz. Kit IV a los aficionados alemanes. Zvezda / Italeri han hecho un buen trabajo, y con la influencia y la asistencia técnica de Italeri, que debería mejorar a medida que avanzan. El Su- 100 es un buen seguimiento de la Modelo 1943; next up son un T-34 modelo 1945 (85mm) y un nuevo kit del Modelo 1942.

Toga T-70 Light Tank

Los soviéticos eran grandes creyentes en tres clases de tanques - ligeros, medios y pesados. Las luces eran de scouts y de apoyo de infantería, tanques de los medios de los tanques de propósito general, y los pesos pesados ​​de los líderes ofensivos de defensa -que revienta. En los últimos años, se ha producido una liberación constante de kits que cubren luces de Rusia, el más conocido es el kit de la ARE de la T -38 tanque anfibio de la luz y el Zvezda T-60 tanque ligero. Ahora, TOGA ha lanzado el T-70.

TOGA es una organización paraguas de Modellbau TOM de Alemania, que recoge kits callejeros de los fabricantes de Europa oriental y los comercializa bajo su propia marca TOGA. La mayor parte de sus equipos hasta la fecha han venido de Polonia y Moldavia, y el T- 70 es uno de los esfuerzos de Polonia. El T-70 ha sido siempre una de mis favoritas, con su aspecto desenfadado, y yo estaba feliz de ver un juego de plástico de aparecer en el mercado.

El T-70 fue un seguimiento a la T-60 y mejorado ese tanque, dándole la armadura más gruesa, más poder (que utiliza dos motores de camiones atornilladas back- to-back de la simplicidad, y por lo que podría ser construido en plantas de camiones) una rueda de carretera extra, y lo más importante, un cañón de 45 mm en lugar de los 20 mm ShKAS sobre la primera. Mientras más pesado, el nuevo depósito de al menos podría celebrar su propia contra Pz alemán. III y Pz. Tanques IV en el marco de tiempo 1942 el tiempo suficiente para escapar. Durante 8000 se construyeron entre 1942 y 1943, el más pesado T-80 de actualización se redujo, ya que hay más que suficientes T- 70 para hacer el trabajo. Este último también era demasiado caro y pesado para proporcionar un valor añadido. El chasis fue utilizado para desarrollar los Su- 76 y ZSU- 37-1 autopropulsados ​​armas, que siguió adelante mucho después de la T-70 fue puesto fuera de servicio al final de la Segunda Guerra Mundial.

El kit es típica de las técnicas de moldeo de Europa del Este "planas", con el casco que viene en seis partes - vientre, costados, glacis, el techo y la placa trasera. No hay detalle en el vientre, pero también hay ningún logotipo grande para moler tampoco. El detalle es muy delicado, en algunos casos son muy difíciles de ver, pero las ruedas o las cadenas parecen ser bastante agradable. La pista es el tipo más fácil de usar "enlace y duración", lo que es mejor con los pequeños modelos de tipos de vínculos individuales.

Hay algunas cosas que se dejan sin explicación. El modelo proporciona tanto anticipada (T -70) y la producción tardía (T -70M) conductor - mecánico de y escotillas del comandante - el anterior son suaves, estos últimos están equipados con periscopios giratorias. También cuenta con la producción a principios del T-70 de escape. Sin embargo, no hay ninguna opción para instalar la tarde (y más común) de escape T -70M o la final T-70M/T-80 escape blindado. Planes de los primeros son difíciles de localizar - el único ejemplo que tengo son que se encuentra en un artículo de la edición de modellist - Konstruktor en ruso octubre de 1985, pero Steve Zaloga tiene planes de este último en su libro " Los tanques soviéticos y vehículos de combate de Segunda Guerra Mundial ". Las lumbreras de motor también son muy simplista, y necesitan ser reemplazados con las lumbreras vice las barras dadas en el kit. Esto probablemente podría hacerse simplemente cementación de tiras delgadas de estireno a las barras en un ángulo en lugar de cortar y reemplazar por completo. Yo también no usaría el material velo de novia muy endeble en la toma de aire del motor, pero reemplazarlo con el cribado de aluminio (como los proporcionados por los diseños de Chesapeake Modelo o Escala Paisaje).

Las marcas se incluyen por lo menos dos tanques diferentes, pero T- 70 en servicio llevaban pocas marcas en absoluto. Sólo hay una buena foto de T -70s en el camuflaje de invierno con letras rojas que he encontrado, y todo el resto muestran tanques verdes llanos. Esta falta de dinamismo y el atractivo causado por esquemas aburridos no ha dado lugar a un gran clamor por más tanques como el T-70, pero era un buen vehículo útil y hizo su trabajo, aunque sin estridencias.

Tamiya Panther Ausf. A

Este es el kit Panther notorio que casi todo el mundo ha construido o leer artículos sobre la corrección. Es, posiblemente, un buen juguete, pero es una especie de desastre como una representación exacta de una pantera. Es muy antiguo y tiene baja calidad en comparación con los kits de piezas de fundición recientes. También tiene un número muy grande de inexactitudes. I construido de ella hacia fuera de la caja hace unos cinco años y todavía lo tienen.

Si desea un kit para una persona joven, esto no es una mala elección, porque muchas de las piezas son móviles. Casi todas las escotillas, incluyendo la visión escotilla del conductor, se pueden abrir, la ametralladora del casco es movible, y las ruedas y las pistas se convierten para que pueda empujar a lo largo de la alfombra. Hay agujeros en la parte inferior del casco para un interruptor de alimentación y engranajes. Muchos de los primeros kits de Tamiya tienen estos agujeros, pero nunca he visto a los motores o mecanismo de accionamiento para ellos.

Para el modelista serio, realmente ya no es una razón para comprar este kit porque Italeri tiene un Panther A que es mucho mejor y es aproximadamente el mismo precio. El kit de Italeri es sólo un poco fuera de escala, pero viene con Zimmerit opcional (son paneles que se pueden adjuntar al casco) y un compartimiento del motor. Echa un vistazo a la revisión del kit de Italeri en MMiR "The Early Years", que todavía debe estar disponible.

Aquí está una lista de la mayoría de los problemas con el kit de Tamiya, junto con las mejoras sugeridas.

1.Los sponsors han enormes agujeros en el fondo (justo por encima de las pistas). Estos son visibles incluso desde el lado. Es fácil de solucionar este problema con la hoja de estireno.

2.Los pistas son bandas de vinilo con ningún detalle interior en absoluto (ni siquiera pliegues entre enlaces), y la superficie exterior deben tener los galones de tracción. Por supuesto que la muela guía son sólidos, pero deben ser hueco. Muchas empresas hacen eslabones de cadena individuales ahora que se detallan correctamente (excepto por lo general tienen los dientes guía sólida), o usted puede pedir prestado algunos de otro kit. Sé que DML tiene buenas pistas Panther en su kit Jagdpanther, tal vez se venden por separado con su ahora como Sherman y Pz. IV kits de la pista"intendente ".

3.Los ruedas medias son ruedas individuales, deberían ser doblados. Usted puede comprar dos kits para conseguir ruedas adicionales y aparearse ellos, pero es mucho más fácil de pedir prestados en un kit de Italeri o Tamiya más reciente. Creo que también se puede comprar ruedas por separado.

4.El rodillo de la pista no se encuentra en la caja del grupo, y también lo es la vivienda propia. Esto puede ser tomado de un kit más nuevo.

5.Las herramientas son muy mal moldeados. Estos pueden ser tomados de un kit más nuevo, o están disponibles por separado de varios fabricantes. Tamiya hace un juego de herramientas para la Pz. IV que se puede utilizar.

6.El forma torreta es incorrecta siendo demasiado grande y alto. Además, la curva cerca de la cúpula debe ser redondeada. Debe ser totalmente arañazos construido, excepto para el ventilador, cúpula, y escotilla de escape.

7.El forma mantelete es incorrecta. Es mucho demasiado grande y es especialmente demasiado amplia. Pedir prestado de otro kit.

8.El luz casco es demasiado grande (casi el doble de lo que debería ser), por lo que pedir prestado de otro kit. Estos son ahora también disponibles en las empresas de la industria tradicional.

Tal vez una conversión se puede realizar mediante la combinación de la Pantera A con una nueva Tamiya Panther G inicial (n º de catálogo 35170) y el uso de toda la parte inferior del casco, las pistas, y las ruedas de la G. Panther Añadir la Pantera Un top casco pero reemplace las herramientas y la luz del casco con piezas Panther G (que debe estar en el casco, no el de la defensa, para el Panther a). Utilice la torreta Panther G, pero cortar el arma de defensa personal. Utilice los guardabarros delanteros de la G. Panther La cirugía principal será modificar la placa trasera del Panther G para adaptarse a las diferentes lados del casco de atrás de la Pantera A. Se puede requerir un poco de trabajo extra porque la parte inferior del casco Panther G desciende en el trasera, pero parece de nivel en el Panther A. el modelo de escape del Panther G temprana también fue visto en algún Panther A (pero sin los guardias de escape), o puede utilizar los kits de más edad de la placa trasera. Les recuerdo que no he hecho personalmente esta conversión, pero los dos equipos son muy cercanos en anchura y longitud por lo que creo que la idea tiene algún mérito. Por otro lado, la idea en realidad sólo tenía mérito antes de que se lanzó el kit de Italeri. Tiempo estaría mucho mejor empleado añadiendo pequeños detalles a la Italeri Panther A.

Referencias

"Panther Ausf A de Tamiya en escala 1/35", por Gerard Degays, FineScale Modeler, abril de 1988.

El autor muestra cómo agregar las ruedas de carretera que faltan, llena los agujeros de motorización, agregar sponson bajo lados, y añade un poco de súper detallando. También se suministra un modelo para placas de blindaje lateral (que es sólo una de 28 mm por 15 mm rectángulo).

"1/35 Escala Panther Ausf. Atléticos Accurizing Tamiya", por Tony Groenlandia, FineScale Modeler, septiembre de 1990.

Aquí Groenlandia llama el kit "de Tamiya peor", se muestra cómo hacer Zimmerit con Milliput, y cómo el detalle estupendo del kit. La parte más útil de este artículo es un conjunto completo de 1/35 plantillas de escala para hacer una torreta exacta. Es interesante que Groenlandia ha cambiado de opinión acerca de algunas de sus técnicas. Por ejemplo, aquí se afirma que"nunca puedo instalar las ruedas hasta después de la pintura ". En su reciente libro, todos los modelos sin pintar se muestran con las ruedas o las cadenas adjuntas. Él empezó a hacer esto porque el vínculo individuo pistas como modelo Kasten de reducir un poco después de pegar y no se ajustan correctamente si se los quite para pintar. Si lo hace en tanques con ruedas superpuestas, me pregunto cómo se pinta las interiores.

Tamiya Tiger I

Imagina que estás en una tienda de hobby, hay dos maquetas Tiger I de Tamiya, el viejo kit, y este nuevo que cuesta más del doble. ¿Cómo se justifica la compra de la nueva? Bueno, déjenme decirles que Tamiya ¡ciertamente ha mejorado en la toma de kits Tiger I!

El kit cuenta con una excelente calidad de moldeo, se nota especialmente en las piezas fundidas (como la cúpula ), las ruedas de carretera, así como las herramientas almacenadas. Todas las 48 ruedas de carretera están incluidos, y aún aquellos que no se pueden ver después de la construcción son muy detallada. Muchos detalles de las piezas se moldean por separado, por ejemplo, la pista cambiando cable, a diferencia de en el viejo juego de la que acaba de tener una imagen en relieve sobre el casco. Todas las escotillas tienen detalle dentro y por fuera, aunque no hay un detalle interior excepto un sencillo cierre del cañón. Los eslabones de cadena se moldean individualmente y se adaptan a la perfección. Lamentablemente, estos enlaces tienen knock-out marcas patas en las caras interiores que son muy visibles. Para los enlaces almacenados en la torreta, les llena de pegamento super delgada y lijar. Decidí dejar el resto solo desde las ruedas de carretera se esconden muchos de ellos. Los cables de remolque en la parte superior del casco no lo bastante en forma. Deberían ser un poco más largo. Además, son rígida para que "flotar " por encima del casco - realista que deberían combarse entre sus puntos de fijación.

Las instrucciones son bastante bueno, sin embargo no seguí en orden. Construí el fondo del casco y la suspensión, y luego saltado por delante para hacer subconjuntos, como el gato, candado de viaje, y la puerta de acceso al motor. A continuación os adjunto el casco superior y todas las principales partes que no haría zimmerit más difícil de aplicar. Tenga en cuenta que el paso 8 implica que uno debe aplicar zimmerit a la placa de glacis, (parte C22 ), pero nunca he visto ZIMMERIT aplicada a esta área usé Zimm -it- rito de R & J Enterprises porque casi me arruiné el juego mediante el uso de Escuadrón Blanco masilla. Escuadrón Blanco derrite el plástico y que sólo tienes una oportunidad de obtener el patrón correcto. Testors masilla no se derrite el plástico, pero no te dan tiempo suficiente antes de que cure. Zimm - IT- Rite no afecta el plástico y es soluble en agua. Es una resina de dos partes que se presenta en dos pequeños recipientes de plástico. Es muy fácil trabajar con él y si no te gustan los resultados que tienen un montón de tiempo para alisarla y empezar de nuevo. El exceso puede ser raspada antes de curar por lo que no tiene que ocultar. Una vez seco se ve muy bien y no se descascara. Es bastante caro, pero hay bastante para hacer varios kits con una sola compra. Una cosa que noté es que se ve y huele como la masa de galletas así que por favor mantenga alejado de los niños !

Pinté las ruedas de carretera, mientras que gris oscuro en el bebedero, quité y les limpiaba y pintaba sus centros de color amarillo oscuro utilizando una plantilla de círculo. Como Reuní las ruedas, me di cuenta de que podría haber pintado menos (partes B11 -B12 y B5- B7 están demasiado cerca para ver el color amarillo oscuro ). El resto del kit voló junto a excepción de los cables de arrastre que son demasiado cortos y se llevan a cabo por los soportes A22. He utilizado las pantallas de motores de fotograbado de Tamiya.

Antes de iniciar las pistas Os adjunto las ruedas interiores pero dejé partes B11 - 12, y B6. Empujé a las ruedas locas, pero no pego. Reuní las pistas para cada lado en dos grandes series con Cemento Testors Líquido. Después de secar durante unos 30 minutos estaban flexible y fácil de envolver alrededor de las ruedas dentadas de accionamiento. Dejé un lado secar durante la noche antes de probar el otro lado. Por cierto, las defensas no se interpongan en el camino, mientras que el trabajo con las pistas de lo que puede fijarlos en su lugar y al instalar las pistas después de la pintura.

Decidí hacer Tanque Nº 131, como se muestra en la última página de las instrucciones. Pinté todo el amarillo oscuro tanque Tamiya diluido con alcohol desnaturalizado. Luego apliqué un patrón de camuflaje a mano alzada de color verde oscuro y rojo - marrón. Pintura Tamiya debe mantenerse muy delgada al pintar a mano alzada para que no salpique. Me resistida con aceites del artista sombra tostada adelgazadas con aguarrás. Esto se ve muy realista y no afecta a la pintura Tamiya (siempre y cuando se permite que la pintura se seque durante varios días ). Pinté las pistas se iluminan de color rojo - marrón. Luego me roció gris oscuro en ángulos altos. Esto dejó bronceado perfecto en las depresiones que generalmente se observan en los tanques de la oxidación y la tierra en la suciedad. Me pincel seco con aluminio plana. Me vuelve a unir las pistas con pegamento. Debido a la capa de Zimmerit áspera decidí no usar las calcas del kit. En lugar de ello, hice las plantillas para las cruces alemanas. Este fue en realidad muy difícil, así que todavía no lo han hecho el número de torreta. Mi kit se sienta en el estante 99.9% hecho.

Disfruté de la construcción de este kit mucho y creo que salió tan bueno como el GI Panther de reciente construcción. Le tomó cerca de tres veces más trabajo, sin embargo, debido a la relación de las pistas de enlace y el Zimmerit. Los últimos dos kits que he construido son de Tamiya y los resultados finales son mucho mejor que mis esfuerzos anteriores. Esto puede ser en parte porque trato de hacer todo perfecto porque el equipo es tan caro! Si usted no ha construido el Tiger 1 Late por Tamiya es posible que desee obtener esa primera porque la mayoría del equipo es el mismo y he oído que es posible encontrar por lo menos por un 30% menos. Por supuesto, si usted es un fanático de Tigre ya tiene el Tiger 1 Late, este kit, y la nueva versión Otto Carius que es más de $ 10 más. Cualquiera de los tres se le dará el mejor Tiger 1 en 1/35 disponible. Hace cualquier revisar el Tiger Verlinden 1/16.

A-1 Skyraider - Tamiya 1/48

Monogram sacó un Skyraider a finales de 1970 , que era el estado de la técnica en el momento de su aparición, y que se ha vuelto a publicar cualquier número de veces en las que intervienen 23 años y todavía constituye en una representación exacta de este avión con sólo un mínimo de esfuerzo.

En 1998 , compró Tamiya qué tiene que ser el kit Skyraider definitiva. El modelo es exacto en su contorno y los detalles , y el kit está tan bien diseñado que realmente no " caen juntos. " El primer lanzamiento fue la versión de EE.UU. Navy AD-6/A-1H .

El modelador que deseaba hacer la Fuerza Aérea " Spad " necesario para obtener una cabina de resina con el asiento de eyección Yankee la Fuerza Aérea instalado en sus Skyraiders . Afortunadamente , KMC había sacado un kit de resina de la cabina y el asiento para el kit de Monogram, y esto podría encajar el kit de Tamiya con sólo un poco de re-configuración - esto es ahora fuera de producción, pero se puede encontrar a buenos precios en permuta espectáculos. Meteor Producciones / Cutting Edge lanzó una cabina y el asiento para el " Spad " en 1999 , que todavía está disponible. En 2000 , la propia Tamiya lanzó un " Spad . " De la Fuerza Aérea Mientras que la artillería underwing ofrecido es de primera clase , la plaza aún necesita ser reemplazado con una hecha en resina si la precisión de la apariencia final es ninguna preocupación para el constructor de modelos .

Hay varias hojas de calcas realizadas por Aeromaster para el Skyraider de la Fuerza Aérea , así como al menos una hoja Cutting Edge soy consciente de .

Mi modelo , originalmente comprada en 1999 , es la versión de la marina de guerra , con el asiento de KMC , y la carga underwing KMC , el único conjunto del mercado de accesorios que soy consciente de que incluye los 7,62 vainas de armas realizadas por la Fuerza Aérea Skyraiders en su " Sandy" SAR misiones. Mientras que el fuselaje se reunió con la cabina poco después de la compra, el kit languideció por alguna razón que no puedo explicar hasta que a principios de esta primavera , cuando decidí terminarlo.

Al igual que con cualquier kit de estado - of-the -art Tamiya , la construcción es casi ridículamente simple. Pinté la cabina interior y el interior de la cubierta del motor oscuro fantasma gris , escogí los instrumentos en la cabina, y pinté el asiento Yankee según las instrucciones en el juego de KMC . Una vez que decidí completar el kit , se reunieron en un fin de semana y listo para ir a la tienda de pintura.

Algunas cosas modeladores deben tener en cuenta con este equipo es que los frenos de buceo - mientras moldeadas por separado en el kit - eran casi nunca abierto en el suelo, y desde luego el freno de inmersión inferior nunca fue abierto en el suelo. Además , las aletas eran casi nunca en la posición baja cuando el avión estaba estacionado en el suelo, incluso si lo hace , de hecho, se ven bien como un modelo para colocar en esa posición . Todo depende de usted, pero si usted va para el realismo , de cerca los frenos de buceo y elevar los flaps.

También usé la tapa de arranque resina sobre el mecanismo de accionamiento del dosel que viene en el conjunto de KMC , ya Tamiya elegido para hacer el kit con esta descubierto, que casi nunca estaba en realidad.


La primera cosa que hice fue aplicar un bastante pesado "pre -shading " del negro plano sobre las líneas de panel . Entonces pinté los pasos de rueda , blanco brillo , ya que se mantuvieron sin cambios en el servicio de la Fuerza Aérea de la forma en que habían estado en la Marina.

Pinté la parte inferior con Tamiya gris oscuro. El avión fue entregado operacionalmente con el color gris claro debajo de camuflaje SEA estándar, pero después de haber estado en operaciones por un tiempo muchos se pintó el tono más oscuro de gris que les permitió ser utilizados en las operaciones de día o de noche.

El camuflaje superior fue pintado con pinturas Gunze - Sanyo y sin mano con mi aerógrafo Paasche Modelo H . También puse en dos capas adicionales de cada color con una adición sucesiva de blanco para aligerar ellos, ir a por el aspecto descolorido tantos Spads tenían en el sudeste asiático después de algunos años de servicio en esas condiciones. Al igual que con cualquier trabajo de pintura por el sol desapareció , desea que la región superior del fuselaje y las superficies superiores de las alas y el estabilizador sea el más ligero, con los colores cada vez más oscuro a medida que trabaja su camino por la ladera , y con muy poco sol desvanecimiento directamente bajo los estabilizadores .

Fui a la Organización Website Skyraider ( www.skyraider.org ) y miré las muchas fotografías a color de allí Spads con cargas de municiones underwing para obtener el color adecuado para las vainas del cohete , vainas de mini -gun y dispensadores bombeta .

Calcas :

Cualquier persona lo suficientemente viejo como para haber estado en Vietnam ( como yo ) es lo suficientemente viejo para recordar personaje de dibujos animados sexy de Harvey Kurtzman "Pequeña Annie Fannie " que apareció en Playboy en toda la era . En muchos sentidos , fue el primer personaje " cómic underground " . Yo sabía que iba a hacer ese tipo de avión la primera vez que vi el noseart en el Aeromaster 48-377 " Airwar Over Vietnam Parte 9 " hoja de calcas. También usé el estarcido de una hoja de calcas Tercer Grupo de Skyraiders que tenía en mi colección.

Montaje final :

Una vez que el modelo se había terminado en Dullcote y el tren de aterrizaje adjunto, que era el momento para un poco de erosión grave. Mientras que en general estoy un creyente en el "menos es más " escuela de la intemperie, con el Skyraider la verdad del asunto es que " demasiado es probable que no lo suficiente " cuando se trata de agotar las manchas y manchas de aceite. El R- 3350 era un motor sucio, y los pilotos Skyraider se han sabido para negarse a volar un avión con el argumento de que era "demasiado limpio" y por lo tanto probablemente inseguro.

Apliqué tinción de escape con Tamiya "Smoke ", terminando por goteo adelgazado "Smoke" con un cepillo con el avión en su tren , lo que permite que la pintura fluya desde la fuerza de la gravedad para simular las manchas de aceite se puede ver en cualquier Skyraider . También ensuciado hasta la parte inferior del avión y " aceite goteado " en el tanque central . Aún con todo esto, un ex piloto de Skyraider Sé echó un vistazo a la modelo y dijo que " eso es un avión bastante limpio , ¿sabes? " Oh , bueno .

La artillería underwing se adjunta , las diversas antenas se pusieron en posición, el dosel se encuentra en la posición abierta, la hélice se adjunta y ....

Voila ! "Pequeña Annie Fannie , " amigo de la GI.

Poco realmente tiene que decir sobre el último avión de combate con motor de pistón para alcanzar la condición de plena producción en los Estados Unidos. Entre 1945 y 1975, el Skyraider creado una leyenda por sí mismo en las guerras conocidas y poco conocidos en todo el mundo, de hecho , los últimos que todavía volando misiones de combate estaban en funcionamiento en el centro de África en fecha tan tardía como 1979 a 1980 . El avión es uno de los grandes.

Me ha gustado la Skyraider desde que vi a uno en un espectáculo aéreo en NAS Buckley Campo afueras de Denver , cuando yo era un niño . ( Los que conocen NAS Buckley El campo ha sido Buckley Campo ANGB desde 1958 tendrán una idea de lo que fue hace mucho tiempo . ) Lo único que recuerdo es que era biiiig ! Skyraiders estaban todavía a bordo de todos los portaaviones durante mis días de la Marina , de vuelta a principios del Jurásico.

La Fuerza Aérea llegó a la conclusión abrupta en 1963 que iban a estar peleando guerras pequeñas brushfire en salir de los lugares así en condiciones primitivas , y que tal vez no pierde nada con tener algunos aviones que podrían llevar una carga más pesada , con más potencia de fuego y rendimiento que un re- construido T - 28 . El único avión que podría llenar el proyecto de ley fue el Douglas Skyraider , incluso si se trataba de un g - d --- avión de la Armada.

El Skyraider crearía un récord envidiable por sí mismo , que es esencialmente un avión de la Segunda Guerra Mundial era la lucha en un jets supersónicos y el medio ambiente de misiles guiados . Apodado el " Spad " en homenaje a su edad, que fue también comúnmente llamado el " camión de basura volando " por su capacidad para llevar hasta su propio peso en underwing municiones , y podría mantenerse por encima del objetivo mucho más tiempo que cualquier otro avión en el inventario . Tan lento como lo era, que era difícil de derribar , ya que podría tomar mucho castigo. A medida que el escolta de "Sandy" para los " Gigantes Jolly Verdes" , que entró en Vietnam del Norte para rescatar a la tripulación aérea tragada , el avión era querido por los que le debía su vida a sus capacidades. Incluso hoy en día , como un pájaro de guerra restaurada, la Skyraider puede atraer a una multitud , aunque sólo sea por su gran tamaño . Puede parecer sencillo, pero es un pájaro con su propio estilo inimitable.

Panzerkampfwagen IV de Dragon

Este kit representa una producción final Panzer IV Ausf . J , con Schürzen malla, nahverteidigungswaffe pistas patrón de retraso, la escotilla del comandante giratoria, tubos de escape verticales y puntos de remolcado casco extendida delanteros. Este fue el primer juego de la armadura DML construí y me quedé bastante impresionado.

El modelo cuenta con un detalle excelente y buen ajuste. Muchas piezas detalladas, tales como bisagras, amortiguadores, bogies y los amarres se moldean por separado. Todo fuera de las escotillas, excepto la escotilla del compartimiento del motor, se puede construir abierto o cerrado y hay detalles en las puertas interiores. El modelista ambicioso puede crear un parcial de interior o cosas por una figura en la escotilla abierta. Las piezas de fotograbado suministradas por lo menos bien detallado, aunque un poco duro (es decir, rígido) para trabajar. La mayoría de ellos comprenden los soportes de montaje Schürzen, que parecen un poco demasiado delgada, sin embargo yo no escalar hacia fuera y unas pocas capas de pintura ayudará a espesar ellos un poco. Algunas piezas se moldean mal, al igual que los amortiguadores que son demasiado gruesas, deben ser limpiados antes de pegar al casco. Del mismo modo algunas de las pestañas en la placa trasera debe sustituirse por elementos más delgados confeccionados con 0.015'' hoja de valores. Los guardabarros, las herramientas, la cubierta del motor y tren de rodaje están bien moldeados y parece exacta.

Mientras que las herramientas pueden estar bien moldeados, DML ha colocado a algunos de ellos erróneamente para este Pz particular. Variante IV. Hay un repuesto perdido aérea en el guardabarros delantero derecho. Como es la herramienta de cambio de pista, que pertenece en el guardabarros delantero izquierdo. El hacha y la manivela de arranque son la posición de atrás hacia adelante. Las pistas de repuesto en el lado derecho del casco deben estar en dos filas de tres enlaces de cada uno, que se ensartó en un pasador de montaje horizontal de largo. Los ganchos de montaje se simplifican (como en todos los kits) y lo mejor es reemplazado con algo de OTMM .

Hay algunos detalles por valor de corrección. La placa inferior del casco frontal es demasiado delgada, la laminación de una pieza de 0.030'' de plástico hoja corrige. Balón MG montaje es terrible, que debe ser una pelota y no un rodillo, la arena en forma de bola o encontrar un sustituto adecuado de repuestos. El asidero en las puertas de acceso del freno no era probable que instale en la cisterna a fin de utilizar la ventilación blindado lugar escotilla giratoria del comandante es correcta, de hecho si usted mira muy de cerca en la última fotografía en Panzer IV en Acción (página 49), es sólo visible en el tanque de más a la derecha .

El Schürzen está bastante bien ejecutados y añade un poco de carácter y realismo al modelo. Esta es la primera vez que he visto una armadura de tipo "malla" en un kit, y está bien hecho, es un plástico blando que debe cortarse con el patrón suministrado. Desafortunadamente, tanto el lado y Schürzen torreta demostraron ser muy difíciles de montar. Cortar el Schürzen malla era más difícil de lo que pensé que sería, teniendo cuidado de hacer los cortes exactamente recta por lo que no termino con secciones de malla diagonal. Los soportes laterales se suministran como piezas de fotograbado, que eran un poco rígido y difícil de doblar. Las marcas de alineación son difíciles de ver y creo que uno de ellos está situado de forma incorrecta, que terminó con una ligera curva en mi soporte horizontal (parte B34). También tuve problemas de ajuste cuando les une al soporte, así que decidí el tanque se veía mejor con la mayor parte del lado Armadura. El blindaje de la torreta se divide en cuatro secciones, y es muy difícil de alinear. Yo había hecho por completo (pensé) cuando me di cuenta que era torcida así que tuve que rasgar aparte empezar de nuevo.

Los eslabones de las cadenas individuales representan la tarde Pz. Patrón IV y están bien detallado en ambos lados con una excepción. DML por alguna extraña razón decidió que deberían tener cuernos de guiado abiertos ¡esto está mal! Así que para ser exactos los cuernos de guiado se deben llenar y lijadas ¡buena suerte! Kasten hace un excelente conjunto de patrón finales Pz. Pistas IV, pero cuestan más que la LMD Pz . IV en sí , por lo que llenar en los vínculos DML es una buena opción; fácil, pero aburrido. Por suerte, DML ha suministrado un montón de enlaces adicionales por si se cometen errores.

En general me gustó este juego mucho y desde entonces se compró varios otros kits de DML a causa de ella. Se ve muy bien en el patrón de "emboscada " camuflaje. ¡Ten en cuenta que usted debe tener experiencia y paciencia! Me gustaría conseguir la reciente Tamiya Pz. IV Ausf . J para comparar.

Pro Modeler Fw 190G-2/3

La serie Fw 190G Focke-Wulf fue la versión de largo alcance del cazabombardero "pájaro carnicero".

La principal característica que distingue al "G" de la serie de ataque a tierra "F" era el "ala mojada". Esto permitió la instalación de tanques de gota en cada ala, que aumenta rango y que todavía permite una carga de bombas que se llevarán en el estante central ETC501. Sin embargo, los bastidores exterior del ala fueron con frecuencia no disponen, por lo que la "G" externamente identificable sólo por la sobre carenada valles superiores del arma de la capucha.

La mayor parte de los rasgos distintivos de la serie "G" se incluyen en el kit. Un nuevo panel de la parte superior del capó se ha suministrado con los senos con armas de fuego fuera borrado, se proporcionan exterior del ala-bastidores y artefactos comprende dos bombas de 500 kg y dos abandonos tanques de 300 litros. Aunque no se menciona en las instrucciones, también se han previsto dos vainas del arma de doble 20mm debajo de las alas.

Revell -Monogram continuar su asociación con Dragon / DML con su lanzamiento del Focke -Wulf 190 G- 2/3 en escala 1/48 .

Este kit es una adaptación del original Trimaster Fw 190A- 8 , posteriormente adquirida por Dragón.

Pro Modeler Fw 190G -2/3 se empaqueta en su nuevo estilo de una sola pieza de la caja de cartón , adornada con obras de arte evocador en el frente y seis fotografías en color que cubre tres opciones de marcación en la parte trasera de la manada.

La nueva versión comparte los atributos de los kits Trimaster y Dragón anteriores incluyendo contorno de alta precisión , detalles excelentes, un panel de líneas nítidamente grabado y un montón de opciones. Será , sin duda, también se presentará el ajuste difícil de la multi- parte de la nariz . Algunos de flash está presente , pero esta es la única evidencia de la extensa uso previo de estos moldes .

El traste acero fotograbado de comunicados de Dragón está sustituido con delicadeza reproducido piezas de plástico. Este es un buen paso . Me pareció que las piezas de acero difícil de trabajar en los kits originales del dragón .

Instrucciones toman la forma de un folleto de 16 páginas en el estilo típico Pro Modeler. Imágenes de ejemplo se incluyen . Descripciones de texto útiles y apoyo sugerencias explotaron diagramas de construcción.

Cuatro opciones de marcado se proporcionan, incluyendo un avión de colorido y bien documentado de 5./SG 1 con un emblema de Mickey Mouse en un círculo rojo. Aeromaster diseñó las calcomanías. Registro , la nitidez y el color son perfectos en mi muestra.

Cada ala inferior tiene un rectángulo elevada en la que el panel de acceso abombada de la MG151 (de los originales Fw 190A-8 moldes) ha sido reemplazado con el panel plano de la serie "G". A pocos minutos de lijado van a resolver ese pequeño defecto. Los puristas también querrán corregir las líneas de panel y las escotillas de acceso fuselaje. El Fw 190G-2 y G-3 se basan en la estructura del avión original de la Fw 190A-5/6, pero disposición de panel del kit refleja el modelo A-8. La gran escotilla ovalada bajo el centro del fuselaje, la tapa del depósito por encima de la puerta de acceso de radio y algunos otros paneles de menor importancia, por lo tanto debe ser llenado y lijado a ras.

El ETC501 bombrack se adelantó por 20 cm en la A-8. En el Paso 3 de las instrucciones, abra los agujeros detrás de agujeros sugeridas "F" y "H". Esto corregirá la posición de la cremallera, parte C7.